Stellantis henvender sig til Australien, da det håber at få det input, det har brug for til sin elbilstrategi i de kommende år.
Mandag sagde bilproducenten, at den havde underskrevet et ikke-bindende aftalememorandum med GME Resources Limited, der er noteret i Sydney, vedrørende "fremtidigt salg af betydelige nikkel- og koboltsulfatbatteriprodukter."
MoU fokuserer på materiale fra NiWest Nikkel-Cobalt-projektet, som er beregnet til at blive udviklet i det vestlige Australien, sagde Stellaantis.
I en erklæring beskrev virksomheden NiWest som en virksomhed, der årligt vil producere omkring 90.000 tons "batterinikkelsulfat og koboltsulfat" til elbilmarkedet.
Til dato er mere end A$30 millioner ($18,95 millioner) blevet "investeret i boring, metallurgisk testning og udviklingsforskning," sagde Stellantis. Den endelige forundersøgelse for projektet begynder i denne måned.
I en erklæring mandag nævnte Stellantis, hvis mærker omfatter Fiat, Chrysler og Citroen, sit mål om at gøre alt salg af personbiler i Europa elektriske inden 2030. I USA ønsker han "50 procent af salget af BEV-personbiler og lette lastbiler" i samme tidsramme.
Maksim Pikat, indkøbs- og forsyningskædedirektør hos Stellantis, sagde: "Plidelig kilde til råmaterialer og batteriforsyning vil styrke værdikæden for fremstilling af Stellantis EV-batterier."
Stellantis' planer for elektriske køretøjer sætter den i konkurrence med Elon Musks Tesla og Volkswagen, Ford og General Motors.
Ifølge Det Internationale Energiagentur vil salget af elbiler nå et rekordniveau i år. Brancheudvidelse og andre faktorer skaber udfordringer, når det kommer til batteriforsyninger, som er kritiske for elektriske køretøjer.
"Den hurtige stigning i salget af elektriske køretøjer under pandemien har testet modstandsdygtigheden af ​​batteriforsyningskæden, og Ruslands krig i Ukraine har forværret problemet," bemærkede IEA og tilføjede, at priserne på materialer som lithium, kobolt og nikkel "steg . ”
"I maj 2022 var lithiumpriserne mere end syv gange højere end i begyndelsen af ​​2021," hedder det i rapporten. "De vigtigste drivkræfter er en hidtil uset efterspørgsel efter batterier og manglen på strukturelle investeringer i ny kapacitet."
Engang var en dystopisk fantasi, at manipulere sollys for at afkøle planeten er nu højt på Det Hvide Hus' forskningsdagsorden.
I april forudsagde CEO og præsident for Volvo Cars, at batterimangel ville blive et stort problem for hans industri, og fortalte CNBC, at virksomheden havde investeret for at hjælpe den med at få fodfæste på markedet.
"Vi har for nylig foretaget en betydelig investering i Northvolt, så vi kan kontrollere vores egen batteriforsyning, mens vi bevæger os fremad," fortalte Jim Rowan til CNBC's Squawk Box Europe.
"Jeg tror, ​​at batteriforsyning vil være et af mangelproblemerne i de næste par år," tilføjede Rowan.
"Dette er en af ​​grundene til, at vi investerer så meget i Northvolt, så vi ikke kun kan kontrollere forsyningen, men også begynde at udvikle vores egen batterikemi og produktionsfaciliteter."
Mandag annoncerede Mobilize Groupe Renault-mærket planer om at lancere et ultrahurtigt opladningsnetværk til elbiler på det europæiske marked. Det er kendt, at i midten af ​​2024 vil Mobilize Fast Charge have 200 steder i Europa og vil være "åbent for alle elektriske køretøjer."
Udvikling af passende opladningsmuligheder ses som afgørende, når det kommer til den vanskelige opfattelse af rækkeviddeangst, et udtryk, der refererer til ideen om, at elektriske køretøjer ikke kan køre lange afstande uden at miste strøm og sidde fast.
Ifølge Mobilize vil det europæiske netværk give chauffører mulighed for at oplade deres køretøjer 24 timer i døgnet, syv dage om ugen. "De fleste stationer vil være hos Renault-forhandlere mindre end 5 minutter fra motorvejen eller motorvejsafkørslen," tilføjede han.
Dataene er et øjebliksbillede i realtid. *Data er forsinket med mindst 15 minutter. Globale forretnings- og finansielle nyheder, aktiekurser, markedsdata og analyser.