Stellantis vender sig mod Australien i håb om at få de nødvendige input til sin strategi for elbiler i de kommende år.
Mandag meddelte bilproducenten, at den havde underskrevet en ikke-bindende hensigtserklæring med det Sydney-børsnoterede selskab GME Resources Limited vedrørende "fremtidigt salg af betydelige nikkel- og koboltsulfatbatteriprodukter".
Aftalen fokuserer på materiale fra NiWest Nickel-Cobalt-projektet, som skal udvikles i det vestlige Australien, sagde Stellaantis.
I en erklæring beskrev virksomheden NiWest som en virksomhed, der årligt vil producere omkring 90.000 tons "batterinikkelsulfat og koboltsulfat" til markedet for elbiler.
Til dato er der blevet "investeret mere end 30 millioner australske dollars (18,95 millioner dollars) i boring, metallurgisk testning og udviklingsforskning", sagde Stellantis. Den endelige forundersøgelse af projektet begynder i denne måned.
I en erklæring mandag nævnte Stellantis, hvis mærker inkluderer Fiat, Chrysler og Citroën, sit mål om at gøre alt salg af personbiler i Europa elektrisk inden 2030. I USA ønsker han "50 procent af salget af elbiler til personbiler og lette lastbiler" inden for samme tidsramme.
Maksim Pikat, indkøbs- og forsyningskædedirektør hos Stellantis, udtaler: "En pålidelig kilde til råmaterialer og batteriforsyning vil styrke værdikæden for fremstilling af Stellantis' elbilsbatterier."
Stellantis' planer for elbiler sætter dem i konkurrence med Elon Musks Tesla og Volkswagen, Ford og General Motors.
Ifølge Det Internationale Energiagentur vil salget af elbiler nå et rekordniveau i år. Industriudvidelse og andre faktorer skaber udfordringer, når det kommer til batteriforsyninger, som er afgørende for elbiler.
"Den hurtige stigning i salget af elbiler under pandemien har sat batteriforsyningskædens modstandsdygtighed på prøve, og Ruslands krig i Ukraine har forværret problemet," bemærkede IEA og tilføjede, at priserne på materialer som lithium, kobolt og nikkel "steg".
"I maj 2022 var litiumpriserne mere end syv gange højere end i begyndelsen af ​​2021," hedder det i rapporten. "De vigtigste drivkræfter er en hidtil uset efterspørgsel efter batterier og manglen på strukturelle investeringer i ny kapacitet."
Engang en dystopisk fantasi, står manipulation af sollys for at afkøle planeten nu højt på Det Hvide Hus' forskningsdagsorden.
I april forudsagde Volvo Cars' administrerende direktør og præsident, at batterimangel ville blive et stort problem for hans branche, og fortalte CNBC, at virksomheden havde investeret for at hjælpe den med at få fodfæste på markedet.
"Vi har for nylig foretaget en betydelig investering i Northvolt, så vi kan styre vores egen batteriforsyning, efterhånden som vi bevæger os fremad," fortalte Jim Rowan til CNBC's Squawk Box Europe.
"Jeg tror, ​​at batteriforsyningen vil være et af mangelproblemerne i de næste par år," tilføjede Rowan.
"Dette er en af ​​grundene til, at vi investerer så meget i Northvolt, så vi ikke blot kan kontrollere forsyningen, men også begynde at udvikle vores egen batterikemi og produktionsfaciliteter."
Mandag annoncerede Mobilize Groupe Renault-mærket planer om at lancere et ultrahurtigt opladningsnetværk til elbiler på det europæiske marked. Det vides, at Mobilize Fast Charge i midten af ​​2024 vil have 200 ladesteder i Europa og vil være "åben for alle elbiler".
Udvikling af tilstrækkelige opladningsmuligheder ses som afgørende, når det kommer til den vanskelige opfattelse af rækkeviddeangst, et begreb der refererer til ideen om, at elbiler ikke kan tilbagelægge lange afstande uden at miste strøm og sidde fast.
Ifølge Mobilize vil det europæiske netværk give bilister mulighed for at oplade deres køretøjer 24 timer i døgnet, syv dage om ugen. "De fleste stationer vil være hos Renault-forhandlere mindre end 5 minutter fra motorvejen eller motorvejsafkørslen," tilføjede han.
Dataene er et øjebliksbillede i realtid. *Dataene er forsinkede med mindst 15 minutter. Globale forretnings- og finansnyheder, aktiekurser, markedsdata og analyser.