De store resultater i luftfartsindustrien er uadskillelige fra udviklingen og gennembrud inden for luftfartsmaterialeteknologi. Den høje højde, høje hastighed og høje manøvrerbarhed af jagerfly kræver, at flyets strukturelle materialer skal sikre tilstrækkelig styrke såvel som stivhedskrav. Motormaterialer er nødt til at imødekomme efterspørgslen efter høje temperaturresistens, legeringer med høj temperatur, keramiske baserede sammensatte materialer er kernematerialer.

Konventionel stål blødgør over 300 ℃, hvilket gør det uegnet til miljøer med høj temperatur. I forfølgelsen af ​​højere energikonverteringseffektivitet kræves højere og højere driftstemperaturer inden for varmemotorkraft. Legeringer med høj temperatur er udviklet til stabil drift ved temperaturer over 600 ℃, og teknologien fortsætter med at udvikle sig.

Legeringer med høj temperatur er nøglematerialer til luftfartsmotorer, der er opdelt i jernbaserede legeringer med høj temperatur, nikkelbaseret af de vigtigste elementer i legeringen. Legeringer med høj temperatur er blevet brugt i aero-motorer siden deres start og er vigtige materialer i fremstillingen af ​​luftfartsmotorer. Motorens ydelsesniveau afhænger i vid udstrækning af ydelsesniveauet for høje temperaturlegeringsmaterialer. I moderne aero-motorer tegner mængden af ​​høje temperaturlegeringsmaterialer sig for 40-60 procent af den samlede vægt af motoren og bruges hovedsageligt til de fire vigtigste hot-end-komponenter: forbrændingskamre, guider, turbineblade og turbinedisker, og derudover bruges det til komponenter som magasiner, ringer, ladningsforbrændingskamre og halestyrene.

(Den røde del af diagrammet viser legeringer med høj temperatur)

Nikkelbaserede legeringer med høj temperatur Generelt arbejde med 600 ℃ over betingelserne for en bestemt stress, det har ikke kun god høj temperaturoxidation og korrosionsbestandighed og har en høj høj temperaturstyrke, krybstyrke og udholdenhedsstyrke samt god træthedsmodstand. Brugt hovedsageligt inden for luftfart og luftfart under høje temperaturforhold, strukturelle komponenter, såsom flysmotorblader, turbinedisker, forbrændingskamre og så videre. Nikkelbaserede legeringer med høj temperatur kan opdeles i deformerede høje temperaturlegeringer, støbte legeringer med høj temperatur og nye høje temperaturlegeringer i henhold til fremstillingsprocessen.

Med den varmebestandige legeringsbearbejdningstemperatur er højere og højere, er de styrkende elementer i legeringen mere og mere, jo mere kompleks sammensætningen, hvilket resulterer i, at nogle legeringer kun kan bruges i støbtilstanden, kan ikke deformeres varm behandling. Desuden gør stigningen af ​​legeringselementer nikkelbaserede legeringer størknet med alvorlig adskillelse af komponenter, hvilket resulterer i ikke-ensartethed i organisering og egenskaber.Brug af pulvermetallurgi -proces til at producere legeringer med høj temperatur kan løse ovenstående problemer.På grund af de små pulverpartikler, pulverkølehastighed, eliminering af segregering, forbedret varm brugbarhed, forbedres den originale støbningslegering til varm brugbar deformation af høje temperaturlegeringer, udbyttestyrke og træthedsegenskaber, pulverhøjtemperaturlegering til produktion af højere styrke legeringer har produceret en ny måde.