Redaktørens bemærkning: Med markedet så volatilt, så følg med i de daglige nyheder! Få vores oversigt over dagens must-read nyheder og ekspertudtalelser på få minutter. Tilmeld dig her!
(Kitco News) – Platinmarkedet bør nærme sig ligevægt i 2022, ifølge Johnson Mattheys seneste rapport om markedet for platingruppemetaller.
Væksten i efterspørgslen efter platin vil blive drevet af et højere forbrug af katalysatorer til tunge køretøjer og øget brug af platin (i stedet for palladium) i benzin-bilkatalysatorer, skriver Johnson Matthey.
"Platinforsyningen i Sydafrika vil falde med 9%, da vedligeholdelse og produktion på landets to største PGM-spildevandsrensningsanlæg er ramt af driftsproblemer. Den industrielle efterspørgsel vil forblive stærk, selvom den vil komme sig fra en rekord i 2021, der blev sat af kinesiske glasvirksomheder. Der blev købt en usædvanlig stor mængde platin," skriver forfatterne af rapporten.
"Palladium- og rhodiummarkederne kan vende tilbage til underskud i 2022, ifølge en rapport fra Johnson Matthey, da forsyningerne fra Sydafrika falder, og forsyningerne fra Rusland står over for nedadgående risici."
Priserne på begge metaller forblev stærke i de første fire måneder af 2022, hvor palladium steg til et rekordhøjt niveau på over $3.300 i marts, da bekymringerne over udbuddet intensiveredes, skriver Johnson Matthey.
Johnson Matthey advarede om, at høje priser på platinmetaller har tvunget kinesiske bilproducenter til at foretage store besparelser. For eksempel erstattes palladium i stigende grad i benzinkatalysatorer, og glasvirksomheder bruger mindre rhodium.
Rupen Raitata, marketing research director hos Johnson Matthey, advarede om, at efterspørgslen vil fortsætte med at falde.
"Vi forventer, at en svagere bilproduktion i 2022 vil dæmpe væksten i efterspørgslen efter platinmetaller. I de seneste måneder har vi set gentagne nedjusteringer af bilproduktionsprognoserne på grund af mangel på halvledere og forstyrrelser i forsyningskæden," sagde Raitata. "Yderligere nedjusteringer vil sandsynligvis følge, især i Kina, hvor nogle bilfabrikker lukkede i april på grund af Covid-19-pandemien. Afrika lukker ned på grund af ekstremt vejr, strømmangel, sikkerhedsnedlukninger og lejlighedsvise afbrydelser i arbejdsstyrken."