Redaktørens note: Med markedet så flygtigt, skal du holde øje med The Daily News! Få vores roundup af dagens must-read nyheder og ekspertudtalelser på få minutter. Tilmeld dig her!
(Kitco News) - Platinummarkedet skal komme tættere på ligevægt i 2022, ifølge Johnson Mattheys seneste markedsrapport for Platinum Group Metals.
Vækst i efterspørgsel efter platin vil blive drevet af et højere forbrug af tunge køretøjskatalysatorer og øget anvendelse af platin (i stedet for palladium) i benzin-autokatalysatorer, skriver Johnson Matthey.
"Platinforsyning i Sydafrika falder med 9%, da vedligeholdelse og produktion i landets to største PGM -spildevandsrensningsanlæg rames af operationelle problemer. Industriel efterspørgsel vil forblive stærk, selvom det vil komme sig efter en 2021 -rekord, der er sat af kinesiske glasfirmaer. Niveauer købte en usædvanlig stor mængde platin," forfatterne af rapporten skriver.
”Palladium- og Rhodium -markederne kunne vende tilbage til underskud i 2022, ifølge en Johnson Matthey -rapport, da forsyninger fra Sydafrika falder og forsyninger fra Rusland med udsat for nedadgående risici. Industriforbrug.
Priserne for begge metaller forblev stærke i de første fire måneder af 2022, hvor Palladium klatrede til en rekordhøjde på over $ 3.300 i marts, da forsyningsproblemerne blev intensiveret, skriver Johnson Matthey.
Johnson Matthey advarede om, at høje priser på platingruppemetaller har tvunget kinesiske bilproducenter til at skabe store besparelser. For eksempel erstattes palladium i stigende grad i benzin -autokatalysatorer, og glasfirmaer bruger mindre rhodium.
Rupen Raitata, marketingforskningsdirektør hos Johnson Matthey, advarede om, at efterspørgslen fortsat vil svækkes.
”Vi forventer, at svagere bilproduktion i 2022 vil indeholde vækst i efterspørgslen efter platinumgruppemetaller. I de seneste måneder har vi set gentagne nedadgående revisioner til auto -produktionsprognoser på grund af mangel på halvleder og forstyrrelser i forsyningskæden,” sagde Raitata. "Yderligere nedgraderinger følger sandsynligvis, især i Kina, hvor nogle auto-fabrikker lukkede i april på grund af Covid-19-pandemien. Afrika lukker ned på grund af ekstrem vejr, magtmangel, sikkerhedsudlukninger og lejlighedsvise afbrydelser i arbejdsstyrken."